马斯克再次展示了特斯拉的技术实力。10月16日，他在SpaceX基地举行了一场别开生面的发布会，直接将一辆跑车送上天。
现场展示了一辆跑车倒挂行驶，突然腾空，在空中翻转，随后喷出火箭般的气流，调整姿态后重新落地。整套动作仅持续了十几秒，却让现场观众惊叹不已。“飞车”的演示视频迅速在互联网上走红。
当原本应该贴着地面行驶的跑车做出科幻电影中的动作时，人们被震撼了。至于这辆车的安全性和乘坐舒适性，则成了后续讨论的话题。
同行对此也不吝赞美。蔚来汽车CEO李斌表示：“太厉害了！这个我们真没有。”小鹏汽车CEO何小鹏则认为Roadster是“非常酷的另外一种形态飞行汽车”，尽管离真正投入使用还有不小的距离。
人们清楚这其中不乏特斯拉赚吆喝的成分，毕竟真正售卖的性能版和推力版不会飞，而会飞的火箭版也不会公开售卖且无法合法上路。然而，这些现实限制并未阻止它在互联网上引发一场科技狂欢和圈粉。
特斯拉在这场发布会上赚足了面子。在汽车行业卷了多年智驾、价格和配置之后，这种技术兴奋感确实久违了。
关于Roadster为何能倒挂并飞行，马斯克解释说，工程师们在车底装了一套风扇吸附系统，通过把车底的空气往外抽，形成低压区，使外部大气压将车身向路面压死。这套系统的吸附力达到2G，即下压力为车身自重的两倍，使得Roadster能够像蜘蛛侠一样向上抓地、倒挂行驶。
此外，Roadster火箭版配备了一套与SpaceX合作开发的推进系统，包括总容积约600升的高压储气装置和10个推进喷嘴，支持汽车前进、向上加速以及横向旋转，实现短暂腾空飞行。冷气推进器利用预先储存的高压气体产生反作用力推动车辆。
虽然演示视频令人印象深刻，但要在真实路况中实现并不容易。不过，这两项技术分别应用在Roadster两款接受预订的车型上，只是变得相对无趣：抓地力和1秒加速，并计划于2028年开始生产。至于能飞的火箭版则采取邀请制，未获得公共道路使用许可，实际上无法上路。
这类车型通常不承担销量任务，而是展示车企的技术水平。它们像时尚界的秀款，只需要让人记住其超凡脱俗的特点。
目前，特斯拉面临购车补贴到期、本土需求放缓等挑战。财报显示，尽管特斯拉创下季度交付纪录，营收创历史新高，但营业利润同比暴跌57%，净利润中还包含一笔约10亿美元的SpaceX股权收益。特斯拉还在烧钱搞研发，导致现金流和利润受到极大消耗。
因此，特斯拉需要新故事来证明自己依然有能力做出别人没有做过的东西。Roadster虽然难以成为新的支柱产品，但它提供了强烈的新产品叙事，即像造火箭一样造汽车。这种高举高打的“卖家秀”策略，最终实际落地的产品往往是缩水的“买家秀”。
其实第二代Roadster早在2017年就已亮相，但交付时间一再推迟，如今生产时间表又延期到2028年。
特斯拉不是第一个造出飞行汽车的车企。2025年11月，小鹏汽车在广州成功试产试飞首台“陆地航母”飞行器，2026年3月又从批量试产线走向多机试飞。小鹏的产品更接近熟悉的交通工具，而特斯拉则将航天技术搬进跑车，用推进器完成汽车通常不会做的动作。
马斯克称Roadster将是特斯拉唯一的手动驾驶车型，设计目标是追求极致乐趣，而非安全性最优。何小鹏则关注产品的实际落地，强调飞行安全、适航认证等问题。
对技术来说，探索能力和实用性都是必要的。中国车企或许可以从对手身上看到另一种创新心态，找到新的方式让消费者记住自己。
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